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“混血”领克的起跑线到底在哪?

  由于吉利与沃尔沃的合资,一夜之间,领克从所谓的自主高端品牌,变身为合资品牌。

  这个突变“混血儿”的品牌有点不简单。为了它,吉利汽车自己和自己旗下的品牌合资,各占50%的股份。这一招令不少业内人士也有点蒙圈——都是同一个爸爸,需要左口袋到右口袋来回的折腾么?

  从法律方面来说,当然有必要。吉利官方表示,“沃尔沃采用技术入股的方式进入领克,未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方,但三方都有权使用这些技术,未来各方也可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。”

  此前,虽然吉利收购了沃尔沃,但按照吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的说法,过去双方仍是相对独立的关系,从技术层面来说,之前双方的合作更多是在局部的利用沃尔沃现有的技术进行合作,如果吉利要使用沃尔沃的技术,需要给予对方技术转让费,而在合资公司成立后,虽然双方的技术和知识产权仍然归属自身,但合作已经从技术转让变成了交叉授权。

  通俗一点说,就是合资后,领克使用沃尔沃的技术非常地合情合理合法,沃尔沃免费提供技术也许也理所应当。难怪有人评价说,李书福此举掏空了沃尔沃,中国市场多了一个合资品牌。

  目前看来,合资品牌领克已经完成了与吉利的品牌切割,而且没有了技术担忧,可它接下来该怎么走?

  在今年上海国际车展期间,曾有媒体爆出领克01的起步价为12万元,动力配置为1.5T两驱,这一价格让不少消费者持币期待。现在有人开始担心:此次合资后,领克01的售价会不会也向合资品牌车型看齐?如果价格变高,而在技术上、颜值上并没有特别大的突破,这个合资新面孔是不是还值得期待?如果价格不变,表现出市场的超级诚意,那么,领克的品牌溢价在哪里?如何像官方宣布的那样,是对标奥迪雷克萨斯、主攻大众丰田的品牌?还是拭目以待吧。

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