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行走的艺术品 测试进口雪铁龙DS5 1.6T

2013-05-21 08:58
来源:汽车之家          新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

● 动力系统与试驾感受

DS雪铁龙(进口)DS5(进口)2012款 1.6T 尊享版

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    动力系统是这几年PSA集团非常热衷使用的1.6THP涡轮增压发动机,最大功率163马力/6000rpm,峰值扭矩250牛·米/1400rpm,带有缸内直喷技术,在众多PSA集团的车型与MINI上都能见到,6速手自一体变速箱是主流配置。

    DS5不是一台只用来欣赏的花瓶,它行驶表现也可以像外观一样令人满意,当然也会出现一些小瑕疵。

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    实际开起来这台1.6THP发动机搭载在DS5上并不会觉得动力不够,起步初段DS5有点像一辆2.0L的自然吸气车型,不紧不慢的,力度掌握的刚刚好,城市里跟车什么的很方便。继续深踩油门,让涡轮增压器介入工作发挥更大作用,此时DS5开起来就灵动多了。

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    中段提速是DS5的强项,开启运动模式后变速箱会改变换挡逻辑,换挡时机推后,2500rpm以后动力增长特别明显,比2.3L的C5还要猛一些。6速手自一体变速箱换挡顿挫感几乎没有,平顺性没问题,对升降挡时机掌握得有所欠缺,有时会影响到行车节奏,大脚油门再松开油门后,变速箱总爱在3000rpm行驶一段时间才选择升一档,很奇怪。

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    前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的偏硬朗,属于运动的底盘,对于震动的过滤特别不积极,喜欢粗暴的传递给驾驶员,后排则显得更加生硬一些,这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动,希望厂家在以后可以多加注意一下这点,而且30多万的车,还配扭力梁式的后悬架,总会有点说不过去。

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    绕桩测试过程中,DS5的表现值得称道,运动悬架系统对车身支撑性良好,稳定而又不失灵活,就像行驶在一条轨道中,可控性很高。上手后没多久便可进入佳境,找到它的操控极限。方向盘有些大,使用起来却很顺手,回馈力度适中,测试过程中没拖后腿。

(新民网编辑:汪家骊) 
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