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无需刻意节油 试丰田凯美瑞·尊瑞2.5HG

2013-05-17 09:11
来源:网上车市          新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

无需刻意节油 试丰田凯美瑞·尊瑞2.5HG

2013年2月,北京机动车保有量达到525.4万辆;截至2012年底,全国机动车保有量为12313万辆。这两组数据分别表明中国已成为汽车产销量世界第一的国家,同时汽车的大量增长,也使得空气环境重负不堪。为此降低排量、减少碳排放,已成为各大汽车厂商当下要攻克的最严峻课题。

延伸阅读:惊喜与失望并存 试驾新款凯美瑞旗舰版

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相对于纯电动车要依托充电设备、续航里程等限制问题,油电混合动力则在机动性上尤为突出,电力的生成与释放完全无需外界的帮助,一台汽油引擎、一台电机、一组蓄电池、外加一块智能CPU,它可以使车排放更低、跑得更远,同时在动力性方面甚至超出了相同质量、相同排量的车型凯美瑞·尊瑞,虽然它不是唯一的油电混合动力车型,但它所搭载的这套技术却是行业中最为先进成熟的。

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用三个字足以概括对凯美瑞·尊瑞的设计,即“隐于市”。如果不是对车型的了解,又或是没有细细揣摩,你甚至很难发现混动版与普通版的不同,身形、尺寸都沿袭了第七代凯美瑞的设计,唯有飞翼式的进气格栅才能表明它具有的特殊身份。

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凯美瑞·尊瑞与普通版采用了相同平台打造,细节上也使用了非运动版的部件。作为系列入门版(2.5HG 豪华版)车型,标配的功能也算丰富,诸如氙气大灯、大灯清洗、免遥控进入等配置在尊瑞上一应俱全。此外入门版配备了16英寸多条幅铝合金轮毂,而中高配则会应用尺寸略大的17英寸轮毂。

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尾部的变化同样只出现在标识上,与老款半透明灯罩+LED的尾灯总成相比,新款在科技感上略显不足。与此同时,入门版车型未能提供倒车雷达,对于此等实用性与安全性较高的配置,我认为实在应该标配。

(新民网编辑:汪家骊) 
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