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满足更多人的需求 试驾君威1.6T自动挡

2013-03-18 09:32
来源:汽车之家         新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

事实正如预想的那样,发动机的动力输出在实际驾驶中偏向沉稳,235N·m的扭矩并没有让君威给我们带来迅猛的加速感受,而且它的涡轮介入也不直接,要不是听见泄压阀发出“嘶嘶”的声音,恐怕也难以察觉到它在什么时候启动。

别克通用别克君威2013款 1.6T 自动精英运动版

    在D挡模式下,它的油门响应明显比德系竞争对手积极。深踩油门全力加速时,发动机的动力保持长时间稳定释放,即便是时速已经超过100km/h,但仍然可以感受到它有充足的动力储备,只是整个过程你不会得到明显的感观刺激而已。坦白地说,我很喜欢这种均匀的动力输出方式,可以给人相对轻松的速度体验。

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    第二代6速手自一体变速箱的换挡平顺性绝对让人满意,升降挡动作更迅速。一般情况下,它在2000转左右就会升挡,市区行驶时发动机的转速基本不会超过这个数值。可见,它更注重于燃油经济性,在乐趣方面有所欠缺。

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    在没有S挡的情况下,对于那些喜欢运动驾驶风格的朋友或许会选择手动模式,不过这种方式似乎不那么好玩,因为在该模式下变速箱的反应很慢!打个比方,如果你需要4000转换挡,那你就必需在3500转以下就得提前升挡,留给变速箱一点反应的时间。

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    采用电动助力的它转向很直接,感觉方向盘好像是与前轮毫无隔阂,方向盘上一丁点的动作都会直接作用到前面两条轮胎上,开起来给人很爽快的感觉。只是轻飘飘的手感和奇怪的回正力度让人觉得不大舒服。在这里我不得不说的是它的多功能真皮方向盘和座椅,完全是运动车型的风格,都相当讨人喜欢。就我个人而言,方向盘的大小适中,质感上乘;运动型座椅拥有极佳的侧向包裹性,而材质的软硬度又比较适中,在提供运动性的同时也不缺少舒适性。

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    为了达到最佳的行驶表现,在超车并线或过弯时能更有效地抑制车身的侧倾,它的减震器被设定得偏硬一些,以便给予车身足够的支撑。在应对细碎的路面时,底盘对震动过滤得很到位,而且还保留了一定的路感,柔韧性和整体性都表现不错。不过面对遭糕的路面时(尤其是通过减速带时),悬架的生硬表现会让人不由得有点心里发紧。

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    总的来看,君威1.6T自动精英运动版是一款在动力方面讲究均衡和够用,而底盘则蕴藏着运动潜质,能让你在繁忙的城市驾驶里面找到乐趣的车型。虽然说没有了之前1.6T手动精英运动挡带来的驾驶乐趣,但我认为这已经足够了,毕竟我们的用车环境有所限制。

● 全文总结:

    实际上,君威1.6T自动精英运动版身上的每一个部件我们都已经相当熟悉,例如与其它君威车型别无二致的外观设计,普遍用于通用旗下车型的发动机及变速箱,还有驾驶乐趣不俗的底盘调校......只不过这一次它们的组合形式稍有不同而已。

    正如前文所言,购买中型车的国内消费者他们更多趋于理性,购车的出发点一般都是以实用为主。那意味着,君威1.6T自动精英运动版替代1.6T手动精英运动版是必然的事情,毕竟前者毫无疑问会符合更多人的需求。此外,1.6自动精英运动版也能很好地弥补2.0L和2.4L车型之间的空缺,完善君威车系的产品线。过往充当这个角色的1.6T手动精英运动版由于受众群体过于狭窄,显然未能胜任这项工作。总的来说,1.6T自动精英运动版的出现是为了填补空缺,完善君威的产品线。

    在市场方面,它的主要对手是来自迈锐宝、蒙迪欧-致胜和帕萨特等价位相近的车型。目前这几款车在市场上的优惠都不少,在市场终端与它价位相近的车型有迈锐宝1.6T豪华版、蒙迪欧-致胜2.0L GTDi豪华版和帕萨特1.4TSI DSG尊荣版,其中迈锐宝1.6T豪华版的动力总成和底盘跟它的一致,而在配置上迈锐宝稍有优势;蒙迪欧-致胜2.0L GTDi豪华版在动力、空间和配置上都有优势;帕萨特1.4TSI DSG尊荣版在做工和空间方面相对有优势一些,最主要是大众品牌在国内的影响力不容小觑。由此看来,君威1.6T自动精英运动版将要面临不少的竞争压力。

(新民网编辑:汪家骊) 
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