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居家大块头 测试道奇酷威2.4尊尚版

2013-03-15 09:37
来源:汽车之家         新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

   新款酷威最重大的变化是重新规划了动力系统,老款的2.7升V6发动机不再沿用,取而代之的是2.4升直列四缸发动机和3.6升V6发动机。2.4升车型必然是销售的主力,它由克莱斯勒与日本三菱和韩国现代三方共同研发,采用全铝材质和DVVT可变气门正时技术,最大功率为125千瓦(170马力),最大扭矩为220牛·米,与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

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    发动机有点类似日韩系车型的风格,油门初段响应很灵敏,所以起步时似乎不怎么费劲,甚至感觉还挺轻盈的。与此同时变速箱也积极配合,尽量用低挡位来换取足够的扭矩,平时很少见到变速箱在2500rpm以下升挡,而且在巡航时只要轻踩油门便会立刻降挡拉高转速,显得非常卖力。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

    如果不追求乐趣,只是温和的驾驶,你会发现其实这套动力系统的表现也足以令人满意。它很平顺,体会不到动力爆发和换挡顿挫,给人安逸稳重的感觉,显出与世无争的那种淡然,很适合轻松惬意的长途旅行。

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    当然,用2.4L发动机驱动整备质量超过1.8吨的车体,注定很难有什么刺激可言。这辆车的中段加速性能一般,即使发动机全力输出,也不会有明显的推背感,总体趋于平淡。对于那些喜欢寻求乐趣的人来说,就未免有些乏味。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版  道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

    酷威的方向盘力度回馈适中,削弱了大部分路感,车身对转向的反应也很平缓,非常易于掌控。悬架调校整体偏软,悉心过滤路面震动,同时也保留一些支撑性,避免出现类似坐船般那种飘忽不定的感觉。和动力系统一样,这套底盘也不提供任何激情元素,一切以舒适性为主。

道奇道奇(进口)酷威2013款 2.4L 两驱尊尚版

    作为一辆SUV,182毫米的最小离地间隙并不算很高的那种,不过应付日常城市中的路况完全没问题。可惜2.4L车型没有配备四驱系统,只是前轮驱动,活动范围受到一定限制,喜欢翻山越岭的消费者只能遗憾了。

(新民网编辑:汪家骊) 
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