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跟A6L抢饭碗 抢先测试凯迪拉克XTS 2.0T

2013-02-27 09:43
来源:汽车之家         新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

舒适性是这个级别车型所重点强调的,我们可以将它大致分为三类,一类是空间,因为空间是舒适性的必要保证;第二类是座椅等硬件提供的舒适性;第三类是噪音的控制。

凯迪拉克通用凯迪拉克凯迪拉克XTS2013款 28T 领先型

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    XTS轴距2837mm,身高177cm的体验者在前排头部有四指的空间,在后排腿部空间在两拳以上,头部保持了四指的空间。坐在副驾驶的后面,视觉感受宽敞。

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    后排中间位置地板凸起较高,但是由于脚下空间充裕,所以对乘坐的影响算不上大,唯一的缺憾是后排中间位置没有头枕。

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    美系车一直很注重座椅的舒适性,XTS也同样。前排座椅不仅宽大,而且填充厚实,座椅对于肩部的支撑到位,长时间驾驶也不会有产生肩背部酸痛。重点是它的坐垫很长,我身高190cm,坐在上面大腿也不会有空的感觉,而且坐垫长度可以调节。

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    前排中央扶手高度和宽度都合适,且转向中不会碰到右臂。前排带有座椅加热和通风功能,座椅加热的时间大概在1分钟左右;座椅通风的效果明显,只不过能略微感觉到些震动。

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    高配车型后排同样带有加热,加热时间同样在1分钟。为了迎合国人对于后排配置的需求,设计师们为XTS后排加装了娱乐系统,该系统可播放蓝光DVD,使用8英寸液晶屏,中央扶手也增加了控制面板,顶配车型后排的档次很高,相信在后排乘坐的不论客户还是丈母娘都不会有抱怨。

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    后排还有一项颇为实用的配置:220V 150W电源接口。它可以直接与用电器相连接,相当方便。

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    XTS全系标配BOSE音响,共14只扬声器,并使用了ANC主动降噪功能。车内用作噪音采集的麦克风会实时采集车内噪音,并发出与噪音频谱相反的音频与之抗衡。除此之外,XTS还使用了夹层侧车窗,通常只有豪华车才会将夹层玻璃使用到侧窗上,可见XTS实在之处;另外三圈完整的车门密封条,目的自然也是隔绝噪音。在车内实际的噪音感受确实也理想。

主/被动安全:

    凯迪拉克配备了一套主动安全系统,不过这套系统并不会主动做出动作进行干预,只会发出报警,给予驾驶者提示。

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    提示方式很直接,除了声音报警外,驾驶员的座椅也会发出震动,尤其对于犯困打瞌睡的驾驶者提示作用相当明显。XTS全系标配了主副驾驶膝部气囊,被动安全有亮点。

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    厂家在技术说明会上的外观介绍中提及了一个概念,叫“短前悬长后悬”也就是A柱前移,C柱后移;这样设计的好处是增加车身紧凑感,同时还能有效的扩大后备厢容积。XTS后排座椅可以按比例放倒,在这个级别中这个功能并不常见,作为公私兼用的车相当实用。

(新民网编辑:汪家骊) 
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