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福特翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵型测试报告

2013-02-04 09:57
来源:汽车之家         新民网编辑:汪家骊     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

    最近各大媒体关于翼虎的文章出了不少,相信已经有人开始出现轻度审美疲劳的症状了,为了防止这篇测试报告又成为未来大批无聊文章中的一员,我决定尽量挑些新鲜的内容来写,争取不让大家读得太辛苦。

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福特长安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型

    这回拿到的测试车是顶配版翼虎,搭载2.0升涡轮增压发动机,蒙迪欧-致胜和揽胜极光都用过(调校略有不同),最大功率242马力,峰值扭矩350牛·米,数据抢眼,搭配六速手自一体变速箱,而不是大家熟悉的PowerShift,所以不必担心双离合是否耐用的问题。技术层面的事情就不多说了,可能你更关心它的测试成绩如何。

● 加速测试

    我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒,是同级别当中最快的,比以前测的途观2.0T快了0.77秒,够猛。

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    起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力(有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示,你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态),最高起步G值0.67g,变速箱升挡动作很快,把动力传递间隙控制得非常小,这套动力总成的工作效率值得肯定,如果你对SUV的动力表现有特殊要求,翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。

● 刹车测试

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    100-0km/h刹车成绩为40.86米,还不错。福特最近出的几款新车刹车成绩差不多都在40米到42米这个区间,虽说确实属于优秀水平,但是考虑到日韩系SUV在这方面的大幅进步,福特还是应该有一些危机感。

● 隔音降噪

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    拿到车钥匙刚坐进车内我就发现翼虎的隔音降噪能力很强,关上车门有种与外界隔绝开的感受,测试结束时我确信它拥有目前35万以下SUV当中最为安静的车厢,表现惊艳!这也从侧面印证了之前“用料厚道”的观点,因为目前隔音降噪基本没有捷径,就看造车时的用料够不够厚实,填的东西够不够多,简单说是纯粹拼成本的一个项目。对了,得顺便说一句从车外听发动机噪音还是挺粗糙的,一点也不细腻。

(新民网编辑:汪家骊) 
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