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运动基因确立 国内首试雷克萨斯全新GS

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  全新一代GS依然没有采用全景天窗的设计,纵观同级车,显得不够奢华。不知是不是因为考虑到运动性本身,以增加车身强度所致。

  雷克萨斯在舒适性方面绝对算得上是颇有建树的,经过延长设计的坐垫对于腿部的支撑更加到位,其次最低配车型带有10向的电动调节(高配18向),使得不同身材的驾驶者都可以找到舒适的坐姿。

  前排中央手扶箱绝对是同级车中最大的,也是十分讨好消费者的一项配置,宽泛的尺寸可以给予小臂足够的支撑力,真皮材质手感也相当细腻,在长途驾驶中舒适感倍增。

  2850mm的轴距在同级车中并没有太大优势,当然要考虑到运动,势必就要将车内空间压缩,低矮的车身高度有利于空气动力学,对于操控也有着极大的影响。考虑到设计上的因素,再用平和一些的心态来看后排空间的表现吧,对于1.83m的编辑来说,头部的余量尚可,但腿部的空间就有些压抑了,所以个人认为买GS的绝不是为了坐在后排享受的,亲自驾驶的几率会更高。

  虽然中央头枕大部分时候我们都会将其归入实用性的一类,甚至大加称赞对于日常使用多么的便利,但出现在GS中至少没有讨好到我。首先后驱所致的地板中央凸起较大,其次中央手扶箱内带有众多的电子功能,时常都会用到,谁会选择坐在这么一个地方呢?舒适性?就算有个中央头枕又会怎样。

  目前我们还没有得到正式官方的数据,所以备厢实际的储物能力还要等到上市后才能知晓,不过在试驾活动中的PPT中看到了全新GS450h混合动力车型的参数,官方称将蓄电池组前移190mm,采用紧凑型二层堆叠式的结构,从而最终达到了464L的容积,较老款增加了65%。按照这样推论的话,普通版GS的备厢容积也应该相应有所提升了。

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